Заказчику (ОАО «РЖД») требовалось выполнить штамповые испытания грунтов в количестве 29 опытов на всех мостовых переходах для определения фактических деформационных характеристик оснований под свайные ростверки. Основной проблемой являлись слабые водонасыщенные глинистые грунты с низким модулем деформации (в пределах 5–8 МПа по проекту), что создавало риски неравномерных осадок. Необходимо было на каждом объекте провести штамповые испытания статической нагрузкой с регистрацией осадок под штампом диаметром 30 см на разных глубинах (от поверхности до 5 м), чтобы получить достоверные значения модуля упругости и угла внутреннего трения для корректировки проектных решений. Сроки были крайне жёсткими – все испытания нужно было завершить до начала бетонирования ростверков, то есть в течение 10 дней на все объекты, при этом площадки разбросаны на расстоянии до 80 км друг от друга, а часть из них находилась в труднодоступной местности с отсутствием дорог. Дополнительный вызов – низкие температуры (до -35°С) в период испытаний, требовавшие защиты оборудования от замерзания и обеспечения стабильности гидравлической системы домкратов.

Мы организовали две мобильные бригады, каждая со своим комплектом штампового оборудования – гидравлический домкрат грузоподъёмностью 50 т, эталонный манометр, индикаторы часового типа с ценой деления 0,01 мм, опорная плита и реактивная рампа из металлических балок. Для оттаивания мёрзлого грунта в местах установки штампов использовали парогенераторы и тепловые пушки, создавая локальный тепловой очаг до глубины 0,5 м, что позволяло проводить испытания в условиях, близких к естественному залеганию после оттаивания. Каждое испытание выполняли по стандартной методике: ступенчатое нагружение с выдержкой до условной стабилизации (0,01 мм за 10 минут) на каждой ступени, всего 5–7 ступеней до нагрузки, соответствующей проектному давлению на грунт. Параллельно фиксировали время, температуру и глубину промерзания. Обработку данных вели в полевом ноутбуке с использованием программного комплекса, который автоматически строил графики «осадка–нагрузка» и вычислял модуль деформации. Для оперативного перемещения между объектами использовали два вездехода «ГАЗ-3308» с утеплёнными кузовами и автономными обогревателями. Все испытания дублировали на соседних точках для оценки вариабельности свойств грунта по площади.